Technologie des passages à niveau en action

Nos moteurs de barrière offrent une solution fiable et durable pour la protection des traversées de voies ferrées et barrières – même dans l’enceinte de sites industriels. Les systèmes électromécaniques, dépourvus d’hydraulique, ont été conçus spécialement pour les conditions environnementales les plus difficiles et se caractérisent par une construction robuste nécessitant peu d’entretien.

Avec des fonctions telles que le démarrage et l’arrêt progressifs ainsi que la surveillance des contacts de position, ils garantissent une protection supplémentaire et un fonctionnement respectueux de l’environnement et économe en énergie. Cela permet également de réduire les coûts d’exploitation.

Avec nos propres signaux à LED développés en interne, vous obtenez une solution à rendement énergétique optimal pour un trafic ferroviaire sûr et sans faille. Nos signaux répondent aux exigences les plus élevées en matière de disponibilité, de fiabilité et de précision photométrique.

Qu’il s’agisse d’exigences à respecter en matière de répartition de l’intensité lumineuse, de lumière fantôme, de couleurs ou de temps de fonctionnement : quelles que soient les conditions météorologiques, les signaux à LED garantissent une visibilité et une sécurité optimales.

Avec le support du laboratoire photométrique interne à notre entreprise, les signaux sont continuellement perfectionnés afin de toujours garder une longueur d’avance sur les exigences sévères de l’exploitation ferroviaire.

Nos technologies de sécurité des passages à niveau RBÜT et RBUEP offrent des solutions entièrement électroniques et fiables pour la sécurité du trafic ferroviaire.

RBÜT supporte différents types de surveillance comme Hp (PN de gare), ÜS (signal voie ferrée) et Fü (télésurveillance) ainsi que leurs combinaisons. Cette technologie convient aussi aux installations commandées par un garde-barrière, à pied d’oeuvre par le conducteur ainsi qu’aux installations de sécurité des voyageurs (ReSi) et à l’exploitation en transit.

RBUEP combine cette technologie à la technique flexible des lignes secondaires BÜP93 : elle peut être utilisée aussi bien par la DB Netz AG que par les chemins de fer non fédéraux en Allemagne et à l’international. En mesure de contrôler jusqu’à 32 signaux lumineux et 16 moteurs de barrière, elle offre un maximum de capacité d’adaptation et de sécurité.